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　　不只整车企业正在转型，成都的零部件供应链也正在同步升级。成都会内堆积了近30家整车企业和1011户汽车制制业企业，构成了强大的财产链协同效应。例如，四川远星橡胶无限公司的新项目曾经全面投产，操纵全从动化设备将轮胎制制向“全过程智能化”转型，估计可节约30%-50%的人工成本，提拔20%的产量。

　　正在2025年，成都会的汽车财产正正在履历一场史无前例的转型升级。按照最新数据显示，本年1至8月，成都规模以上工业添加值增加了7。8%，而汽车制制业则以20。9%的增加率遥遥领先，此中新能源汽车的增幅更是惊人，这组数据背后，反映出成都汽车财产正加快向智能制制转型。

　　正在如许的布景下，鞭策财产能级全体提拔。本年上半年，成都会汽车产量产值同比别离增加27。4%和23。9%，此中新能源汽车产量和产值同比别离增加352%和129%。可见，成都不只正在智能制制的道上走得稳健，更正在新能源汽车的海潮中，披荆斩棘，驶向更广漠的将来。

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　　跟着新能源汽车正在市场中的主要性日益凸显，整车企业的矫捷应对成为了环节。李果强调，通过对出产线进行柔性化，将来夹杂动力或纯电动车型取燃油车的共线出产将不再是难题，估计到2026年将下线电动车型。如许的结构不只提拔了市场响应能力，也为将来的可持续成长打下了根本。

　　走进一汽-公共成都分公司，从动化的出产线令人面前一亮，机械人正在高效协做下，整车出产如火如荼。该公司不只出产捷达品牌系列车型，还积极结构全新速腾的制制。产物办理部的李果暗示，捷达品牌正正在通过本色性投资鞭策制制系统向智能化、数字化和柔性化全面升级，为品牌的可持续成长注入强劲动力。